这一年上海大奖赛舒马赫与阿隆索的对决365bet体

汉密尔顿加冕六冠腾讯体育前方特派员 飞芬、徐明楠 发自美国奥斯汀赛道北美州算是汉密尔顿的福地,2007年,汉密尔顿在加拿大获得了生涯第一个杆位和分站冠军。在美国,他已经拿到了6次分站赛的胜利,并且2015年在美国站加冕年度总冠军。2017和2018年,汉密尔顿连续两次在墨西哥加冕世界冠军。汉密尔顿的许多辉煌时刻,都留在了北美观众的记忆中。今天,美国德州奥斯汀再次成为了汉密尔顿的福地。尽管屈居队友博塔斯获得亚军,汉密尔顿还是顺利地拿到了自己的第6次世界冠军,进一步巩固了自己在赛车界的地位。“感觉一切都在变化,不敢相信我已经拿了6个世界冠军了。我还记得童年的时候,在电视上看到我的偶像们拿冠军的时候。而现在电视机前又有很多热爱赛车的孩子们,看着我所做的一切,这感觉太奇妙了,一切都这么快。” 六冠王汉密尔顿在混合采访区里,难以掩饰自己的兴奋之情,耐心地回答着每一家媒体。汉密尔顿夺冠,忙坏摄影师们F1是一项团队运动,在车手们光鲜亮丽的成绩背后,离不开车队甚至工厂里无数工程师和技师们的支持,离不开主办方和赛道工作者的辛勤工作。而在今天汉密尔顿夺冠之战这样的特殊比赛里,有一群人显得格外忙碌,F1摄影师们。为了能够记录汉密尔顿夺冠前后的每一个细节,摄影师们从比赛前两个多小时就开始全程追踪。从汉密尔顿在维修区踏进赛车的那一刻起,奔驰车房门前就挤得水泄不通。反观旁边同为豪门的法拉利和红牛的门前,则冷清了许多。车手巡游仪式,当汉密尔顿即将出场时,摄影师们把车手通道两侧堵的严严实实,像是夹道欢迎。因为汉密尔顿巨大的领先优势,他在奥斯汀拿冠军几乎是板上钉钉,所以F1官方在前3名车手的停车区旁边,开设了一块世界冠军车手停车位,为夺冠造势。摄影记者们在赛前就相中了这块场地。比赛还剩10圈左右时,这里早就人山人海,大家都希望率先记录下汉密尔顿从赛车中走出来的画面。夺冠后的最后一个节目,是梅赛德斯庆祝车队和车手6冠的全家福。颁奖仪式一结束,伴随着车房中的Party音乐,梅赛德斯的工作人员们也开始了庆祝模式,一边打包装备,一边手舞足蹈。而记者们也提前半个小时就开始了“抢位大战”,早早锁定了拍摄全家福的角度。虽然真正的拍摄时间可能只有1分钟,但是为了更靠中心的角度,摄影师们要做很多的准备。随着汉密尔顿被车队工作人员高高举起,并向他喷洒香槟,夺冠后的最后一个纪念镜头结束了。摄影师们一边擦试着镜头上留下的几滴香槟,一边结束了紧张忙碌的奥斯汀周末。比起第7冠更希望享受当下,直言今年是最难的一次如今,汉密尔顿的冠军已经多到需要两个手来数,而只需再拿一个,他就将追平舒马赫的记录,关于这样的问题在发布会上自然不会少。“我并不喜欢想很远之后的事情,我甚至不会把追赶舒马赫作为一个目标。因为你并不知道未来的几天,未来的几个月会发生什么,我现在希望能够享受这个时刻。当然,我认为我依然在成长,所以我有能力为车队做出更多贡献,拿到更多成绩,时间会告诉我们答案。” 汉密尔顿说。随着竞争对手法拉利和红牛的不断强大,亦或是2021年规则的大改,之后的赛季还会有很多不确定性,比起设立更多目标,汉密尔顿更想把握好每一场比赛的机会。持续了两年的汉密尔顿维特尔对决,在今年变成了梅赛德斯内斗,而与罗斯伯格时代比起来,汉密尔顿与博塔斯内斗的激烈程度显然无法与当年相比,再加上梅赛德斯在赛季初的统治力,许多记者将汉密尔顿的这次冠军,评价为最轻松的一次胜利。而汉密尔顿却道出了记者从赛道表现和数据上看不出的艰辛:“这不可能是最简单的,这是我们最难的一年。因为我们失去了尼基-劳达,我们失去了车队最核心的一名成员。在情感上我们经历了起伏,而我必须做到将注意力集中在赛道上。任何一名优秀运动员都要经历这样的时刻,面对困境和低谷,想办法从中走出。在车队里我们经历了许多你们看不到的艰苦,所以我对今天的成绩感到高兴。”通过腾讯体育向中国车迷问好在混合采访区,腾讯体育获得了与汉密尔顿对话的机会。奥斯汀与中国的时差是14个小时,汉密尔顿听说在中国有很多熬夜观看比赛,支持他的车迷后,也向车迷送出了自己的祝福。他先用流利的中文讲出了“你好吗,谢谢”,然后与车迷分享了夺冠的喜悦:“感谢你们,每当我去中国时,都能感受到车迷对我的支持,我爱你们。在我生涯达到新高度的时候,我希望将我所有的正能量与你们分享。”本文系腾讯体育独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

腾讯体育讯 4月14日,F1史上第一千场比赛将在上海国际赛车场上演,而距离汽车运动上这项殿堂级赛事首次来到中国,已经悄然过去了16年的时间。在过去15届比赛中,上海国际赛车场留下了很多经典画面,包括舒马赫、阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔、罗斯伯格、里卡多等世界冠军得主都在这里品尝到了冠军的滋味。今年这里程碑的时刻,谁会再次在上海登上最高的领奖台,被写进历史呢?2004年冠军:巴里切罗

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首届F1中国大奖赛在国庆黄金周举行,之前只能在电视上观看这项顶级赛事的中国车迷,对于这次比赛倾注了极大的热情,三天比赛的现场观众累计达26万人次。其中正赛的现场观众达到15万人,长时间保持着中国单场赛事现场观众人数最多的纪录。而最让车迷疯狂的自然是法拉利车队的德国车王舒马赫,他无论走到哪里都能够感受到无与伦比的热情。遗憾的是,F1中国站元年的冠军并没有属于舒马赫,而是被他的队友巴里切罗获得,不过舒马赫以 1分32秒238的成绩创造了上赛道的最快单圈纪录。这一纪录保持了整整13年,直到2017年才被汉密尔顿打破。2005年冠军:阿隆索

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2005年的中国大奖赛是当年F1的收官站,这一年的F1属于西班牙人阿隆索和他效力的雷诺车队,在来到上海之前,阿隆索已经加冕了车手总冠军。而在上海国际赛车场,阿隆索力压舒马赫和莱科宁等人夺冠,并帮助雷诺车队获得了车队总冠军。这场比赛还有一个特殊的意义,它成为了V10引擎在F1的谢幕演出,从2006年开始,F1正式进入V8引擎时代。2006年冠军:舒马赫

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在这一年的意大利大奖赛中,舒马赫宣布将会在赛季结束之后退役,令无数车迷黯然神伤。这一年上海大奖赛舒马赫与阿隆索的对决,成为了车迷翘首以盼的大战。阿隆索驾驶的雷诺赛车依然速度卓越,但是舒马赫的人气是西班牙人所不能比拟的,“红蓝对决”成为整个周末的主题。上海地铁里出现了“舒马赫专列”和“阿隆索专列”,而上海国际赛车场的“荷叶看台”两侧也被分为了红、蓝阵营。这场比赛在小雨中进行,舒马赫不负“雨神”之名,在发车阶段连续超越了阿隆索和费斯切拉,让中国车迷见证了其职业生涯的第91场——也是最后一场大奖赛胜利。2007年冠军:莱科宁

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在舒马赫退役之后,莱科宁顶替了他在法拉利的位置,而这位芬兰冰人在中国同样具有非常高的人气。阿隆索在这一年也离开了他成名的雷诺转投到迈凯伦车队,再加上初出茅庐的汉密尔顿,这一年的中国大奖赛再次成为一场经典大战。汉密尔顿在干胎和雨胎的选择上出现了失误,赛车陷入砂石区遗憾退赛,宝马车队的库比卡也在随后遭遇故障,莱科宁顺利登上了领奖台,这也为他加冕这个赛季的车手总冠军奠定了坚实的基础。2008年冠军:汉密尔顿

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这是中国大奖赛最后一次在赛季尾声阶段举行,前一年在这里退赛的汉密尔顿已经成为总冠军的最大热门,势在必得的他成功登上了最高领奖台,离世界冠军奖杯又近了一步。而卫冕希望落空的莱科宁毅然把第二名让给队友马萨,使得巴西人的夺冠希望被保留到圣保罗主场——这才有了本赛季F1收官站那个令人窒息的最后一个弯道。在整整五年之后,中国大奖赛不断成熟,已经成为国内最具有代表性的一项比赛。2009年冠军:维特尔

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2009赛季,布朗GP车队在利用规则方面走到了所有车队的前面,而红牛车队已经有了快速崛起的迹象。这一年的中国大奖赛首次改期到四月举行,比赛遭遇滂沱大雨,全程都显得非常混乱。维特尔帮助红牛赢下了车队历史上第一个大奖赛冠军,队友韦伯获得第二名,红牛完成了1+2的方程式。从这一年的比赛开始,赛事组委会更加注重与车迷的沟通,他们首次向社会公开招募赛道裁判,让车迷有机会真正参与到他们所热爱的赛事中。2010年冠军:巴顿

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这一年的F1告别了一位人气车手莱科宁,阿隆索转会到法拉利顶替了莱科宁的位置,而更让车迷激动的是,舒马赫决定在梅赛德斯车队复出。这一年的F1中国大奖赛冠军被迈凯伦车队的巴顿获得,这也意味着前七年的中国大奖赛的冠军分别由七位不同的车手获得,其队友汉密尔顿获得第二名,梅赛德斯的罗斯伯格获得第三名,法拉利两位车手都没有能够登上领奖台,而复出后首次参加中国大奖赛的舒马赫表现不佳最终仅仅排名第十位。2011年冠军:汉密尔顿

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中国大奖赛与F1的首份七年合约到期,在赛事蓬勃发展的背景下,上海顺利与F1再续约七年。红牛车队在2010赛季夺取了总冠军,他们的“火星车”已经有统治围场的迹象,不过这一年的F1中国大奖赛冠军最终归属汉密尔顿,汉密尔顿的这次夺冠历程非常惊险,因为燃油系统故障,他只差35秒就错过规定的最晚赛车出场时间,险些要被罚从维修区起步。最终汉密尔顿打破了F1中国大奖赛无人能够两次夺冠的魔咒,维特尔和韦伯分别获得第二和第三名。2012年冠军:罗斯伯格

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舒马赫在复出三年后再次做出退役决定,中国车迷在家门口表达了对于这位F1传奇人物最高的敬意。这一年的中国大奖赛属于梅赛德斯,罗斯伯格从杆位起步,轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军,同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个分站冠军。舒马赫同样在头排发车,因为梅赛德斯在维修区的失误,舒马赫在第13圈时提前退赛,遗憾了结束了职业生涯的最后一场F1中国大奖赛。2013年冠军:阿隆索

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F1中国大奖赛迎来十周年庆祝,上赛场首次向公众开放全赛道,邀请车迷共同为中国站庆生。更令人欣喜的是,赛前练习赛中,马青骅驾驶卡特汉姆赛车登场,成为F1有史以来第一位在本土举行的大奖赛里出场的中国车手。这是引擎规则改革前的最后一个赛季,比赛的过程跌宕起伏,法拉利车迷的阿隆索在这里夺取了自己的赛季首冠,重返F1效力路特斯车队的莱科宁获得第二名,汉密尔顿排名第三位,比赛前五名均被世界冠军所包揽。2014年冠军:汉密尔顿

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这一年的F1开始使用V6涡轮增压引擎,梅赛德斯完全统治了围场。在中国大奖赛之前的三场比赛中,冠军全部被梅赛德斯获得,在来到上海之后,汉密尔顿和罗斯伯格再次将比赛演变成为“梅奔内战”。汉密尔顿在排位赛中势不可挡地拿到杆位,并在比赛开始后一骑绝尘,最终第三次在上海赢得冠军,并且在车手积分榜上缩小了同罗斯伯格的差距,为一场白热化的世界冠军争夺战埋下伏笔。2015年冠军:汉密尔顿

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这一年的中国大奖赛,上海市公安局警务航空队直升机悬挂一面巨幅国旗飞越赛车场上空,引起全场观众行注目礼,缔造了F1历史上有一个绝无仅有的时刻。在震撼人心的表演之后,梅赛德斯再次统治了比赛,汉密尔顿又一次轻松获胜,其队友罗斯博格获得亚军,法拉利车手维特尔获得季军,去年在这里获得季军的阿隆索最后阶段连续超车,最终以第十三名的成绩完赛。2016年冠军:罗斯伯格

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这一年的F1非常混乱,国际汽联在赛季开局阶段推出了排位赛淘汰制,但是这项改革可谓失败透顶,在巴林站之后就被废除。来到中国之后,罗斯伯格获得杆位,而正赛的发车非常混乱,杆位出发的罗斯伯格被红牛车手里卡多超越,而在赛后被同行怒斥为“鱼雷”的科维亚特引发了维特尔与队友莱科宁的相撞,卫冕冠军汉密尔顿也厄运缠身卷入事故。最终罗斯伯格凭借赛车性能的优势后来居上获得比赛胜利,取得赛季开局三连胜,为他在年底首次捧起世界冠军打下扎实的基础。2017年冠军:汉密尔顿

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罗斯伯格在2016年赢得世界冠军后突然退役,让2017年的F1中国大奖赛没有了卫冕冠军。这场比赛再次成为汉密尔顿一个人的表演,汉密尔顿在职业生涯里第三次实现杆位+冠军+最快单圈+领跑每一圈的“大满贯”。第五次赢下中国大奖赛的冠军,让他成为名副其实的“上海滩之王”。维特尔在发车后跌至第五的不利情况下最终获得亚军,红牛车队的维斯塔潘上演非常疯狂的超车表演,从第16位发车的他最终以第三名完赛登上领奖台,里卡多和莱科宁分别获得第四和第五位。2018年冠军:里卡多

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里卡多夺冠后十分兴奋

这一年上海大奖赛舒马赫与阿隆索的对决365bet体育开户官网,汉密尔顿夺冠。F1来到在上海的第15个年头,这是见证奇迹的一次比赛,排在第六位发车的红牛车队的里卡多凭借出色的车队策略从第45圈开始领跑,最终神奇夺冠。梅赛德斯车队的博塔斯获得第二名,莱科宁获得第三名登上了领奖台。维特尔在比赛中和维斯塔潘发生碰撞,最终只获得第8名,维斯塔潘被罚时10秒,汉密尔顿提升一位来到第4位,维斯塔潘最终排名第5。

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